Технологический производственный процесс «Антонов» на Украине предполагается запустить в действие, начиная с 2019 года. Об этом сообщили представители «Укроборонпрома». Таким образом, некогда перспективный проект тяжёлого транспортного самолёта «Руслан», возможно, вновь обретёт активное производственное состояние. Между тем, достаточно большое количество комплектующих деталей «Руслана» поставлялись российской производственной сферой. Согласно тем же информационным источникам, украинские производители намерены получать комплектующие из других источников, по всей видимости, американских.
Что представляет собой транспортник «АН-124»?
Тяжёлый авиа-транспортник «АН-124», получивший в своё время имя «Руслан», согласно существующей кодификации воздушных судов, применяемой блоком НАТО, относится к числу разработок серии «Condor» (например, конструкция самолёта «BTC C-5»). Термин «Condor» является характерным американским названием птицы – Андский кондор из семейства грифов.
Между тем самолёт «Руслан» фактически является продуктом советского производства. Этот продукт начинал разрабатываться ещё в 1966 году, а свой первый полёт, созданный общими силами промышленности Советского Союза транспортник «АН-124» совершил в 1982 году.
Эта уникальная в своём роде конструкция в период 1982-88 годов считалась единственной в мире, способной поднимать и перемещать по воздуху сверхтяжёлую массу груза. В общей сложности, для производства комплектующих деталей «Руслана» привлекались более сотни промышленных производств, действующих на территории СССР.
Следует отметить особый вклад в производство тяжёлого транспортника «Руслан», сделанный крупным производственным объединением (ПО «Чкалова»), действующим в те времена на территории г. Ташкента.
Интересной видится история оснащения самолёта двигателями. Изначально использовался прототип американских моторов «General Electric» из серии «TF-39». Но ресурс этих «движков» оказался недостаточным.
Вторым вариантом двигателей выступали конструкции британской корпорации «Rolls-Royce», но и этот всемирный эксклюзив оказался негодным для советского «монстра». Наконец, транспортник «Руслан» оснастили отечественными моторами серии «Д-36» (Д18-Т). Именно на этих моторах совершал свой первый и последующие полёты «АН-124».
Украинский политический синдром
На момент 2014 года украинские власти отказались от совместного российско-украинского производства тяжёлого транспортника «Руслан». После такого решения имя «Руслан» осталось актуальным только применительно к российскому предприятию «Авиастар-СП». Предполагается полностью обновлённое производство «АН-124» на территории России. Этот вопрос пока что остаётся на стадии окончательного решения.
